為了有用地使用空壓機殼體加快度傳感器，有 關(guān)的監(jiān)測器必需將蒸汽空壓機發(fā)生的龐雜頻譜至少分成兩個頻段，使得在低頻段或高頻段 的變化都可辨識。

低頻段的范疇約為從運轉(zhuǎn)速率的20%到550%，并積分成速率量以增 強低頻旌旗燈號。

高頻段仍為加快器量，但經(jīng)由以速率頻段上限為截止頻率的高通濾波，消 除已在低頻段中考察過的頻率。

用這種方法，低頻段便能指示如不服衡、不同空壓機軸度和不 不亂等一般機器故障，而高頻段指示如會導致疲憊掉效的持久性故障。

依據(jù)設計，蒸汽空壓機遇易于敏感止推軸承故障。此外,如葉片積垢和聯(lián)軸節(jié)鎖住等 狀況又會發(fā)生推力過載，是以任何一臺綜合性的蒸汽空壓機狀況監(jiān)測體系都必需包括對止 推軸承機能和狀況的監(jiān)測。

對復盛緊縮機所提出的有關(guān)止推軸承監(jiān)測的幾點斟酌可以 同樣合用于蒸汽空壓機。

因為空壓機軸向地位丈量的極其主要性和在空壓機運行中替代傳感器的困 難，建議絕量采取安裝兩個傳感器方案。

至于到底是采取帶兩個傳感器，此中一個作為 備用的單通道地位監(jiān)測器，仍是采取兩個傳感器都持續(xù)事情的雙通道監(jiān)測器，要依據(jù)渦 輪的尺寸和樞紐水平以及對有災害性止推軸承故障時批示邏輯主動泊車的潛力而定。

埋進于止推墊中的溫度傳感器是止推軸承過載的較佳指示器。埋進于軸頸軸承中測 得的軸頸軸承溫度,同樣是軸承機能的很是有用的指示值，是以，在任何一種綜合性監(jiān) 測體系中亦都應包括這一項目。

除了上面會商的出產(chǎn)進程驅(qū)動用空壓機和汽鍋給水空壓機用空壓機外,年夜型的動力空壓機的獨 特征質(zhì)決議了要作某些改良和增添幾項丈量。

動力蒸汽空壓機監(jiān)測體系可采取下列一種方式，即用一個騎在軸上 的慣性式傳感器或相對運動傳感器和一個殼體盡對運動傳感器，經(jīng)由電路相減以獲得每 一徑向軸承上的盡對軸運動。

除了丈量振動之外,還必需丈量轉(zhuǎn)子偏疼度，特殊是對具 有長的軸承跨距上裝有扭轉(zhuǎn)裝配的年夜型空壓機,更應警報會造成軸墊摩擦的暖轉(zhuǎn)子彎曲變 形。

一個偏疼度監(jiān)測體系是由一個或多個非接觸式軸運動傳感器和一個具有很永劫間常 數(shù)的監(jiān)測器或具有采樣逐一堅持電路能在扭轉(zhuǎn)裝配速率下顯示軸偏移量峰峰值的監(jiān)測器 所構(gòu)成。