將螺桿緊縮機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、寒卻潤滑體系、能量調(diào)治把持裝配、安全維護(hù)裝配和監(jiān)控儀表等，組裝成機(jī)組的情勢,稱為螺桿式制寒緊縮機(jī)組。

下面以國產(chǎn)KA20C 型螺桿緊縮機(jī)組為例，闡明 機(jī)組的組成和事情道理,重要的裝備組成如圖5-15所示,為該緊縮機(jī)組的油、氣路系 統(tǒng)圖。

蒸發(fā)器發(fā)生的低壓抑寒荊燕氣經(jīng)由過程配管入人吸氣截止閥1,吸氣過濾器2 及吸 氣止逆閥3,被吸進(jìn)緊縮機(jī)4。這里,吸氣止逆閥的重要作用是,防止緊縮機(jī)停機(jī)時(shí)高壓氣體向低 壓體系歸流造成緊縮機(jī)內(nèi)螺桿反轉(zhuǎn)。

緊縮后的氣體，與噴射到緊縮機(jī)的油液一同經(jīng)排氣孔口及維修截止閥5入人一次油分別器 6。氣體流經(jīng)——次油分別器(兼作貯油器)時(shí),年夜部門油液被分別,少量的油液隨氣體流出。

流出的氣體經(jīng)排氣止逆閥7、二次油分別器8和機(jī)組的排氣截止閥9排至寒凝器等高壓裝備。

排氣止逆閥的作用是防止停機(jī)時(shí)氣體從高壓體系倒流,以包管主機(jī)內(nèi)處于燕發(fā)壓力范疇。 在一次油分別器中被分別出來的高溫油液,為使之能輪回使用,須經(jīng)油管輸去油寒卻器10, 寒卻至40~60C。

被寒卻后的油液經(jīng)截止閥11和粗過濾器12過濾雜質(zhì)后吸人油泵13,加壓 后輸去精過濾器14再次濾往油中的雜質(zhì)。

油泵的設(shè)置是為了向螺桿緊縮機(jī)各軸承及能量調(diào)治 機(jī)構(gòu)等運(yùn)送必定壓力的油液,其油壓比排氣壓力超出跨越147~294kPa(1.5~3kg/cm2)。油壓與排 氣壓力的壓力差由油壓調(diào)治閥15把持。

由精過濾器過濾后的常溫壓力油分兩路輸出。此中一起經(jīng)截止閥16輸去緊縮機(jī)的滑閥內(nèi)， 向緊縮機(jī)事情容積的緊縮部位噴油。

另一起經(jīng)截止閥17輸去油分配器18,然后分離向緊縮機(jī) 軸封、向心推力球軸承、前主軸承、后主軸承、油壓均衡活塞、滑閥的導(dǎo)向面、能較調(diào)治把持閥等部位供油。

以上各事情部位的油液事情后搜集起來,經(jīng)由緊縮機(jī)排出孔流人袖分別器，與氣體分別以后 再輪回使用。

此外,在二次油分別中被分別出來的油液，經(jīng)電磁閥19(開機(jī)時(shí)開啟,停機(jī)時(shí)關(guān) 閉).節(jié)流閥20歸到緊縮機(jī)的吸人部位介入事情。

為了包管緊縮機(jī)啟動時(shí)吸氣腔內(nèi)不至有過多的積油,制寒緊縮機(jī)組吸氣腔底部的歸油管接 頭和油泵的人口處設(shè)置歸油管,用電磁閥21把持。

緊縮機(jī)啟動前該電磁閥隨油泵啟動而開啟， 吸氣腔內(nèi)的油即可由油泵吸出。當(dāng)油泵入人正常運(yùn)轉(zhuǎn),能量調(diào)治骨閥調(diào)至較低負(fù)荷地位時(shí),緊縮 機(jī)方能啟動,此時(shí)電磁閥21關(guān)閉,堵截這條歸油管路。

緊縮機(jī)組配有能量調(diào)治把持閥,其構(gòu)造情勢有兩種,即手動四通閥22和電磁換向閥組23。 緊縮機(jī)組配有各類監(jiān)控儀表。

這些儀表是:油壓表24,指示精過濾器前后的油 壓;高壓表25,指示排氣壓力;低壓表26,指示吸氣壓力;排氣溫度表27,指示排氣溫度;油壓壓 差把持器28,當(dāng)精過濾器前后油壓壓差跨越98kPa時(shí)起作用,主動停機(jī)。

油壓壓差把持器29,當(dāng) 油分配器內(nèi)油壓與排氣壓力的差值超越答應(yīng)值時(shí)起作用,主動停機(jī);高下壓壓力把持器30,當(dāng)吸 氣壓力或排氣壓力跨越調(diào)定值時(shí)起作用,主動停機(jī);溫度把持器31,當(dāng)油分配器內(nèi)的油溫過高 (高于60度)時(shí)起作用,主動停機(jī)。