每一年冬天復盛空氣壓縮機都是接到幾起油脂起火安全事故，

而大部分油脂起火 并不是靜電感應造成，只是在起動之初兩到三分鐘中間產生的狀況！

在其中一個很關鍵且普遍的緣故之一就是說:設備起動服務器載


入時未有油立即供入， 縮小腔內無油制冷，造成服務器干磨擦造成火苗，

火苗引燃縮小腔內微量 分析殘留汽車機油（汽車機油閃燃）根據管道抵達油脂桶，

造成油脂或其他配件著火！ 伴隨著冬天的嚴寒氣溫不斷，以便防止油脂起火，

推據人們很多年解決 空氣壓縮機油分起火難題的工作經驗，特列舉下列幾個，


供大家參考：

1.冬天嚴寒氣溫季節或是因事停了一段時間的設備（加工廠放假了、服務器維修，馬達維修等），

再度起動設備前，往服務器內部添加小量汽車機油（如僅僅 一切正常關機能夠不用）， 讓服務器啟動有油潤化和制冷。

啟動，啟動出光設備，待星三角形變換結束以后馬上關機， 等候十多分鐘以后再度這般起動，

兩到三個循環系統以后，一切正常起動設備！

 

如該設備有手動式卸載掉作用，能夠起動設備時馬上點卸載掉， 讓設備卸載掉狀況

不斷運作3-5分鐘上下，隨后點一下載入,設備就可以一切正常運作！

2.溫度調節閥這一零配件，國際名牌尺寸設備全是標準配置的，人們覺得溫度調節閥的必要性有二點：

（1）、設備啟動因為溫度調節閥有旁通閥管道最高效率最短路線的聯接汽油桶與服務器提供的油口，

使汽車機油迅速供貨服務器（潤化、制冷、消聲、密封性），也隨后迅速提高排氣管溫度， 設備能迅速的一切正常平穩運作。

（2）、溫度調節閥有效的操縱了設備的排氣管溫度，降低了由于負荷低時排氣管溫度

低氣體凝固液體對汽車機油、對服務器等導致的負面影響！

（例如黑色防靜電鑷子油，損害服務器滾動軸承，及其各金屬材料零配件銹蝕這些危害）。

而沒有溫度調節閥的設備,燃油管系統軟件汽車機油要想進到服務器務必走較長的管道 才可以抵達服務器，

機油桶>冷卻塔>油濾>斷輸油泵（中國大部分設備也沒有此配備)>服務器。 當設備停住幾日后，

大部分設備設計方案缺點（沒有斷輸油泵配備，冷卻塔在高空等）， 造成汽車機油早已流回到汽油桶，

再度起動設備時，服務器提供的油不立即的難題幾率會提升， 特別是在冬天更加顯著,

由于近期天氣嚴寒干躁，汽車機油會越來越很濃稠， 流通性會越來越很差，因而非常容易

導致服務器油少造成所述難題產生！ 中國大部分的空氣壓縮機制造業企業以便降低成本，

選用了簡易的電腦上 操縱冷卻塔電扇起停來做到操縱排氣管溫度，忽視了沒有溫度調節閥而產生的安全隱患。

以便降低該類難題安全隱患，提議各大空氣壓縮機制造業企業原廠前加上溫度調節閥！

3.針對配備了溫度調節閥的設備，出現高溫難題，應遵照除根難題的標準,

溫度調節閥壞掉要換就換，不必隨便接線了溫度調節閥， 與客戶表明不改的安全隱患，

防止產生更比較嚴重的安全事故！