離心式復(fù)盛空壓機(jī)固然因?yàn)檫\(yùn)送的介質(zhì)、壓力和輸宇量的不同,而有許多種規(guī)格、情勢(shì)和構(gòu)造，但構(gòu)成的基礎(chǔ)元件年夜致雷同。

(1) 隔板

隔板是形成固定元件的氣體通道。依據(jù)隔板在空壓機(jī)中所處的地位，可有四種類型: 入氣隔板、中距離板、段隔板和排氣隔板。

入氣隔板和藹缸形成入氣 室，將氣體導(dǎo)流到第一級(jí)葉輪進(jìn)口，對(duì)付采取可調(diào)預(yù)旋的空壓機(jī)，在入氣隔板上還要裝上可調(diào)導(dǎo)葉，以轉(zhuǎn)變氣體流向第一級(jí)葉輪的標(biāo)的目的角。

中距離板，一是形成 擴(kuò)壓器(無(wú)葉或葉片式擴(kuò)壓器),負(fù)氣流自葉輪流出來(lái)之后具有的動(dòng)能削減,改變?yōu)閴簭?qiáng)的進(jìn)步;二是形成彎道和歸流器，使從擴(kuò)壓器出來(lái)的氣流轉(zhuǎn)彎流向中央，流到下一級(jí)葉輪的進(jìn)口。

段距離板是指在段對(duì)排的空壓機(jī)中分隔兩段的排氣口。排氣隔板除與末級(jí)葉輪前隔板形成末級(jí)擴(kuò)壓器之外，還要形成排氣室。

隔板上裝有輪蓋密封和葉輪定距套密封，所有密封環(huán)一般都做成上下兩半(年夜型空壓機(jī)可能做成四部門),以便拆裝。

為了使轉(zhuǎn)子的安裝和拆卸利便,無(wú)論 是程度剖分型仍是簡(jiǎn)型空壓機(jī)隔板都做成上下兩半，其差異僅在于隔板在氣缸上的固定方法不同。

程度剖分型氣缸每個(gè)上下隔板外緣都車有溝槽，和響應(yīng)的上下 氣缸裝置在一路，為了在上氣缸起吊時(shí)，隔板不至于失下來(lái)，常用沉頭螺釘將隔板和藹缸在中分面固定。

筒型氣缸上下隔板固定好之后，還需用貫串螺栓固定成 整個(gè)隔板束，軸向推動(dòng)簡(jiǎn)型氣缸內(nèi)。中距離板是由擴(kuò)壓器、彎道和歸流器構(gòu)成的。

(2) 主軸

離心式空壓機(jī)的主軸一般有三種情勢(shì): 門路軸、節(jié)鞭軸和光軸，它們的構(gòu)造簡(jiǎn)圖及其特色列于表。

選用主軸時(shí)，其強(qiáng)度和剛度要足夠，軸承間距要絕量小。依據(jù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)增添軸頸尺寸，以便增添軸的剛度。

一般選用優(yōu)質(zhì)鋼鍛件制作主軸，淬火調(diào)質(zhì)處置后 應(yīng)具有杰出的力學(xué)機(jī)能。主軸截面過(guò)渡圓角，特殊是螺紋退刀槽根部要有足夠的國(guó)角，絕量削減應(yīng)力集中。

(3) 葉輪

葉輪又稱事情輪，是離心式空壓機(jī)轉(zhuǎn)子上較重要的部件。葉輪在事情中隨主軸高速扭轉(zhuǎn)，對(duì)氣體做功。

氣體在葉輪葉片的作用下，隨著葉輪作高速扭轉(zhuǎn)，并 在葉輪里作擴(kuò)壓活動(dòng)，在流出葉輪時(shí)，氣體的壓強(qiáng)、速率和溫度都獲得進(jìn)步。葉輪按構(gòu)造情勢(shì)可分為開式、半開式和閉式。