氣體壓縮機(jī)中最普遍的常見(jiàn)故障是活塞桿與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、 電機(jī)轉(zhuǎn)子構(gòu)件、

拖動(dòng)支撐板處的出現(xiàn)異常損壞和牙齒咬合， 十字頭導(dǎo)軌滑塊的牙齒咬合，及出現(xiàn)異常發(fā)燙等。

這種常見(jiàn) 故障都立即或間接的與進(jìn)氣系統(tǒng)和潤(rùn)化設(shè)備的應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)不善相關(guān)。

做為應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)工作人員除開(kāi)應(yīng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)把握相關(guān)的進(jìn)氣系統(tǒng)

以及設(shè)備的構(gòu)成基本原理、特性構(gòu)造、應(yīng)用規(guī)定等一般專業(yè)知識(shí)外，

還應(yīng)結(jié)合實(shí)際持續(xù)小結(jié)累積工作經(jīng)驗(yàn)，提升平時(shí)應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)工作中，

以確保制冷壓縮機(jī)以及進(jìn)氣系統(tǒng)常常保持穩(wěn)定的運(yùn)作情況。

在平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)和按時(shí)檢修中應(yīng)留意下列各點(diǎn)：

（1）留意維持潤(rùn)滑脂液的清理臟油或霉變的潤(rùn)滑脂會(huì)造成加快 零件損壞的兩極化，

對(duì)強(qiáng)制性循環(huán)式的進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)留意立即拆換 和清理產(chǎn)生阻塞的油過(guò)濾器中的過(guò)濾芯；

應(yīng)防止汽車油箱或油池中 的液壓油曝露在氣體中，防止塵土和廢棄物等滲入油中，

對(duì)無(wú)壓的汽車油箱和油池一般可選用空氣濾芯使其與空氣溝通交流；

中、維修時(shí)需從油中抽樣檢驗(yàn)其成份，如做到或超出換機(jī)油指標(biāo)值，

應(yīng)所有或一部分拆換和填補(bǔ)新油。

一般 每3月至大半年 （或工作中2000-4000h）可拆換一次新油。

管式制冷壓縮機(jī) 油的換機(jī)油指標(biāo)值如表圖示，可供參考。

表管式制冷壓縮機(jī)油換機(jī)油規(guī)范 新項(xiàng)目換機(jī)油規(guī)范 運(yùn)動(dòng)粘度（40℃）

新油黏度的±10% 總酸值/[mg(KOH)/g]超過(guò)0.5 水份（體積分?jǐn)?shù)）/%低于0.1 沉定/

（mg/100mL）超過(guò)20 色調(diào)大幅度變深 （2）應(yīng)定期維護(hù)應(yīng)定期維護(hù)汽缸、

閥門及排汽管道等處是不 是堆積有固態(tài)的炭粒和平衡膠泥，一經(jīng)發(fā)覺(jué)應(yīng)立即消除，

不然將會(huì)造成汽缸的點(diǎn)燃發(fā)生爆炸、增加排氣管摩擦阻力，導(dǎo)致出現(xiàn)異常發(fā)燙。

（3）應(yīng)留意制冷壓縮機(jī)的工作態(tài)度應(yīng)留意觀查制冷壓縮機(jī)的工作態(tài)度，

定期維護(hù)汽缸閥門的潤(rùn)化損壞情況，適度調(diào)節(jié)潤(rùn)滑脂量，避免出現(xiàn)潤(rùn)滑脂

過(guò)多和潤(rùn)滑脂量不夠的狀況。

對(duì)強(qiáng)制性呼吸系統(tǒng)，潤(rùn)化工作壓力標(biāo)示過(guò)低 或顯著降低，通常使?jié)櫥坎粔颍?br />
這時(shí)應(yīng)立即關(guān)機(jī)檢修， 必需時(shí)要拆換備用品和配件。

（4）留意維持進(jìn)氣系統(tǒng)中的油溫度汽車油箱或油池中液壓油的一切正常

溫度以40-50℃為宜，油溫度過(guò)高，液壓油的黏度減少，油易空氣氧化霉變，

油溫度過(guò)低，黏度提高，流通性越差，二者都是造成潤(rùn)化不夠的情況。

油溫度除可從溫度儀（計(jì)）獲得立即的觀察標(biāo)示外，從汽缸內(nèi)冷冷

卻循環(huán)水或水冷卻器的制冷溫度也可獲得間接性的反映，

制冷溫度過(guò)高和過(guò)低都將危害潤(rùn)滑脂的操作溫度及潤(rùn)滑脂的黏度。